В Муроме продолжается транспортная реформа, инициированная новым руководством ПАТП — изменения привели к увеличению выручки предприятия и росту зарплат, но одновременно вызвали серьёзные разногласия с частью коллектива, сообщают региональные СМИ.
Что изменилось на предприятии?
Генеральный директор Александр Гомзяков, возглавивший предприятие восемь месяцев назад, отмечает ряд положительных результатов: выручка выросла, зарплаты сотрудников увеличились на 15–25%, в автобусах появились валидаторы для безналичной оплаты. По его словам, установка валидаторов позволила поднять выручку до 20–25%, что, по мнению руководства, указывает на ранее существовавшие проблемы с учётом средств.
Однако не все сотрудники восприняли нововведения позитивно. Основные претензии касаются перехода на работу без кондукторов, изменения должностных обязанностей и условий труда. Некоторые водители принципиально отказываются работать без кондукторов, аргументируя это угрозой безопасности пассажиров и риском опозданий от графика.
- Водитель Николай Рыбник заявляет, что его зарплата не изменилась, а работа без кондуктора, по его мнению, снижает безопасность.
- Водитель Александр Захаров, многодетный отец, утверждает, что с сентября не получает зарплату после предложения перевестись на другую должность.
- Автослесарь Сергей Швецов, официально ставший безработным в марте, критикует состояние оборудования и условия труда в цехах.
Официальная позиция и реакция пассажиров
В администрации округа работой муниципального перевозчика довольны. Заместитель главы по экономической политике Евгений Воронов отмечает, что Муромское ПАТП демонстрирует самое чёткое выполнение маршрутов, и только его автобусы отображаются на Яндекс.Картах в реальном времени.
Пассажиры в целом положительно оценивают изменения: удобство безналичной оплаты, улучшение комфорта автобусов и увеличение частоты рейсов. Хотя отсутствие кондуктора означает вход только через переднюю дверь, это не стало критичной проблемой для большинства.
«Сейчас для меня удобнее расплачиваться картой, чем наличкой»
Анастасия Лексина, пассажир
Недовольные сотрудники, включая уволенных по соглашению сторон, уже обратились в трудовую инспекцию, прокуратуру, Следственный комитет и намерены добиваться восстановления через суд. Они указывают на проблемы с изношенным оборудованием, ветхими цехами и отсутствием спецодежды.
Руководство ПАТП, в свою очередь, обвиняет некоторых работников в дестабилизации работы предприятия и провоцировании конфликтов, подчёркивая ответственность за безопасность пассажиров, включая детей и пожилых людей.
Итог реформы пока неоднозначен: с одной стороны — экономические успехи и улучшение сервиса для пассажиров, с другой — трудовые споры и социальная напряжённость. Ситуация продолжает развиваться, и её окончательная оценка во многом будет зависеть от решения судебных органов и реакции общественности. Для жителей Мурома эти события стали важной частью местных новостей, отражающих сложности модернизации городского транспорта.
Комментарии