4 февраля 2026 года, Муром — На «Муроммашзаводе» начали выпуск рулевых реек для премиальных лимузинов «Аурус» и электрических портальных мостов для электробусов — это первое в России производство таких комплектующих, ранее импортировавшихся из Германии, сообщает источник в промышленных кругах.
Инвестиции и технологический прорыв
Общий объем инвестиций в создание нового высокотехнологичного производства составил 2,2 млрд рублей. Из них 1,75 млрд рублей выделил федеральный Фонд развития промышленности в виде льготного займа по программе «Автокомпоненты», остальное направило само предприятие. Эти средства позволили приобрести более 40 единиц высокоточного оборудования, включая линии литья под давлением, сборки статоров электродвигателей и современные станки.
«Мы начали реализовывать этот проект в 2024 году при поддержке Фонда развития промышленности. На средства займа приобрели более 40 единиц высокоточного оборудования, в том числе линию литья под давлением, линию поверхностного монтажа печатных плат, линию сборки статоров электродвигателей, высокоточные фрезерные, зубообрабатывающие и токарные станки, термический комплекс и многое другое»
Александра Сумина, генеральный директор АО «Производственное объединение Муроммашзавод»
Генеральный директор предприятия Александра Сумина отметила, что это первое в России производство рулевых реек для «Аурусов». Кроме того, здесь разработали электронную компонентную базу и масляные насосы для этих автомобилей. Для электробусов «КамАЗ», «Волгабас», «Синара – городские машины» и «ЛиАЗ» налажен выпуск электрических портальных мостов с текущим объемом свыше 200 штук в год, который может вырасти до 3 тысяч, обеспечив потребности внутреннего рынка.
Перспективы и расширение производства
Объемы выпуска рулевых реек для «Аурусов» пока скромные – заказ на 2026 год составляет около 350 изделий, но эксперты прогнозируют рост производства этих автомобилей к 2028 году до 2 тысяч в год, что увеличит заказы для муромского завода. Предприятие также адаптирует рулевые рейки для малотоннажного транспорта, такого как «Газель NN» и «Газель Next», с потенциальным рынком до 40 тысяч изделий ежегодно.
- Разработан тяговый редуктор для отечественного высокоскоростного поезда со скоростью до 400 км/ч, опытные образцы уже изготовлены и ждут испытаний.
- В июле 2025 года сдан в эксплуатацию первый современный корпус для производства автокомпонентов, создано 75 рабочих мест.
- Идет строительство второго корпуса для выпуска трансмиссий, серийное производство начнется в конце 2026 года.
По словам Александры Суминой, на предприятии сейчас трудится около тысячи человек, и продолжается создание дополнительных рабочих мест. В этом году планируется принять еще 75 сотрудников, а в перспективе в новом корпусе будут работать около 350 специалистов. Средняя зарплата на заводе, без учета руководства, составляет около 100 тысяч рублей, что делает эти позиции высокооплачиваемыми для региона.
«Сейчас на нашем предприятии трудится порядка одной тысячи человек, и мы продолжаем создавать дополнительные рабочие места. После открытия корпуса летом прошлого года мы создали 75 рабочих мест. В этом году сюда придут еще столько же сотрудников, а в перспективе общее число работников в этом корпусе составит порядка 250 человек. В новом корпусе, который откроем до конца года, будет работать около 350 специалистов. Для нашего города это высокооплачиваемые рабочие места»
Александра Сумина, генеральный директор АО «Производственное объединение Муроммашзавод»
Этот проект стал серьезным вкладом в импортозамещение в автопроме, так как ранее аналогичные узлы поставлялись из Германии и Китая. Новости Мурома регулярно освещают такие значимые для экономики города события, демонстрируя, как местные предприятия адаптируются к современным вызовам. «Муроммашзавод», правопреемник советского завода имени Орджоникидзе, сегодня выпускает около 50 изделий для автомобильного, электромобильного, гибридного и рельсового транспорта, продолжая славные традиции промышленности региона.
Комментарии